Sản phẩm này đã được thêm vào giỏ hàng thành công!

Xem giỏ hàng

Bánh xe đạp leo núi 27,5er Carbon mới XC / AM / DH 360g / 400g / 440g 35x25mm Vành xe đạp MTB không đối xứng ERD 552mm

Mã hàng: # 001 -Trong kho
USD $190,00 USD $189,00 (% tắt)

Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Bạn có thể làm gì khi đi xe dưới trời mưa

Đi xe trong mưa!Đây là cách duy nhất để cải thiện kỹ năng lái xe dưới trời mưa của bạn.Không ai trong chúng ta muốn đạp xe trong điều kiện thời tiết xấu, ướt sũng và lau xe trong nửa ngày, nhưng điều này rất cần thiết nếu bạn muốn cảm thấy tự tin hơn khi cơn mưa bất chợt ập đến.Dưới đây là một số mẹo để giảm bớt cơn đau khi đi xe dưới trời mưa:

Bánh xe 29er Mtb.

Sử dụng một chiếc xe cũ.Mỗi tay đua nghiêm túc nên có một chiếc xe cũ với bộ dụng cụ tồi, lốp nặng và chắn bùn để luyện tập trong mùa đông.Hãy mang nó ra ngoài khi đi xe trời mưa để bạn có thể giảm thiểu ô nhiễm cho chiếc xe mới của mình.

Bộ bánh xe đạp leo núi.

Bài tập.Tìm một bãi đậu xe trống và sử dụng cốc giấy để tạo thành sáu ngã rẽ nhỏ mà không có nhiều chỗ trống, và mỗi ngã rẽ cách nhau không quá 50 feet.(Nên bị tạt nước) Như vậy bạn sẽ tập được tốt và không bị quá nhanh nên nếu chẳng may bị trượt chân thì cũng không có vấn đề gì lớn.

Bánh xe đạp leo núi bằng Carbon 29.

Kiểm tra giới hạn.Làm thế nào để đánh giá độ bám ướt?Đây là một mẹo mà các chuyên gia thường sử dụng: đẩy qua một góc cua tốc độ thấp (bên trái), mở chốt trái của bạn, bẻ lái mạnh sang trái khi bật phanh sau và thả chân trái của bạn xuống để hỗ trợ nếu bạn cảm thấy đất trượt.Bằng cách này, bạn có thể nhanh chóng tìm ra giới hạn cầm vợt của mình.

Yasebike.

 

Đây là một vành không đối xứng

Vòng lệch tâm có thể làm cho chênh lệch về độ căng của các chấu ở hai bên bánh xe nhỏ hơn, độ căng của các chấu ổn định, lực đều hơn và cải thiện được độ cứng bên của bộ bánh xe;Một hiện tượng vật lý cơ bản và thông thường: môi trường rung động, mấp mô, nơi có cơ cấu khóa ren bị khóa, có thể có sự lỏng lẻo!Chúng ta đừng nói về độ cứng dọc, độ cứng truyền động và độ cứng bên của bộ bánh xe.Chúng tôi chỉ nói về sự ổn định.Do sự tồn tại của bánh xe tự do, lực căng của các chấu ở phía không dẫn động của bánh sau chỉ bằng 30 ~ 40% lực căng ở phía dẫn động.%, vành bị giới hạn bởi giá trị lực căng lớn nhất có thể chịu đựng được, và không thể nâng lên một cách tuyệt vọng.Các nan hoa có giá trị lực căng thấp hơn ở phía không dẫn động có khả năng bị lỏng nắp trong thời gian dài tương đối cao hơn.
Chúng ta đều biết vành xe là kết cấu có yêu cầu về độ bền và độ cứng cao, do đó giữa độ cứng và độ lệch tâm đặt ra vấn đề.Là một doanh nghiệp trong nước, người luôn nhấn mạnh vào việc sản xuất các bộ bánh xe, các sản phẩm của chúng tôi cũng được phát triển để giải quyết vấn đề này.Kể từ khi ra mắt vào tháng 10 năm 2015, chúng tôi đã không ngừng nghiên cứu và cập nhật sự đa dạng cho các sản phẩm của họ.

Thông số sản phẩm

Thông số Giá trị
Mô hình DS-735-25T
Vật chất Sợi carbon
Kích thước 27,5er
Mục đích sử dụng XC / AM / DH
Loại hạt Không săm
Có thể sử dụng ống Đúng
Chiều rộng bên trong / bên ngoài 29mm / 35mm
Chiều sâu 25mm
ERD 552mm
Trọng lượng vành 360 ± 15g / 400 ± 10g / 440 ± 10g
Hồ sơ Không đối xứng (3mm)
Trọng lượng người đi xe đạp tối đa (trên mặt đất bằng phẳng) 125kg
Nói góc lỗ ± 6 °
Nói căng thẳng 20 ~ 130kgf mặt đĩa phía trước và ổ đĩa phía sau
Áp suất lốp tối đa 60 psi
Chiều rộng lốp được đề xuất 2,1 "~ 2,5"
OD 594mm
Assembly Hole Dia. 8,5mm
Lỗ phun Dia. 4,5mm
Dia lỗ van. 8 / 6,5mm
Độ phẳng <0,25mm
Không tròn <0,3mm
Cân bằng động <3g
未标题-1
q q q q
q q q s
q q q
qw qw qw

Sản phẩm của chúng tôi được khách hàng đón nhận.

好评长截图
Ngoại thất:
--- Xin hãy lựa chọn ---
Hố:
--- Xin hãy lựa chọn ---
Viết tin nhắn của bạn ở đây và gửi cho chúng tôi